Instructeurdevolcertifié

Le travail

L’instruction est le premier emploi de pilote professionnel le plus courant, et c’est d’abord un métier d’enseignant. Tu es responsable d’un élève qui va se tromper à basse altitude, et de savoir quand reprendre les commandes. La plupart des instructeurs disent que c’est là qu’ils ont vraiment appris à voler.

Une journée type

• 01Préparer une leçon, la voler, puis la débriefer par rapport à ce qui devait se passer
• 02Juger quand un élève peut lâcher seul en sécurité
• 03Signer des dossiers et des recommandations qui portent ton nom
• 04Faire plusieurs leçons courtes par jour, selon ce que la météo permet

Comment on y entre

• Juste après la formation professionnelle

  La voie standard. Ajoute la qualification d’instructeur et commence à enseigner.

Comment ça se déroule

1. Mois 1Qualification d’instructeur, puis ton premier élève, qui fera quelque chose d’inattendu dès le deuxième jour.
2. Année 1Plusieurs centaines d’heures, surtout des tours de piste et du pilotage général, et beaucoup de briefings.
3. Année 2Instruction au vol aux instruments ou sur multimoteur, mieux payée et plus formatrice.
4. SuivantLa plupart partent vers une compagnie ou un opérateur charter. Certains restent, et deviennent la raison pour laquelle une école est bonne.

Y a-t-il du travail là-dedans ?

Les parties difficiles

C’est mal payé pour la responsabilité en jeu, et cette responsabilité est réelle : tu es dans un avion avec quelqu’un qui va se tromper, à basse altitude, et tu dois savoir quand reprendre la main. La météo décide de tes revenus. Enseigner la même leçon pour la deux-centième fois et l’enseigner encore correctement, voilà la vraie compétence.

Ce qu’il te faudrait

• Pédagogie et patience
• Précision de pilotage démontrée
• Jugement sur les limites des autres
• Tenue des dossiers