Pilotodehelicóptero

O trabalho

Voar helicóptero é outra licença e uma habilidade realmente diferente: um helicóptero é instável por natureza e pilotar um na mão é uma tarefa contínua. O trabalho é resgate aeromédico, busca e salvamento, polícia, transporte offshore, levantamentos e carga externa, trabalhos definidos por conseguir pousar onde nada mais consegue.

Um dia típico

• 01Voar sob demanda em vez de seguir uma tabela de horários
• 02Avaliar um local de pouso do ar, sem ninguém para perguntar
• 03Trabalhar de perto com paramédicos, tripulações ou equipes de solo
• 04Lidar com margens meteorológicas muito mais apertadas que as de um avião de linha

Como as pessoas entram

• Formação civil

  Caro por hora, e o primeiro emprego normalmente vem como instrutor ou em voos turísticos.

• Militar

  Formação financiada e muita experiência, com um compromisso de serviço junto.

Como se desenrola

1. Ano 1Licença, depois instrução ou voos turísticos, porque o primeiro emprego é o mais difícil de conseguir.
2. Anos 2-5Trabalho aéreo, aerolevantamento ou offshore. Horas de turbina são a moeda.
3. Anos 6+Serviços médicos de emergência, polícia ou busca e salvamento, que quase sempre exigem experiência antes.
4. DepoisComandante instrutor, ou uma função de gestão num operador que ainda deixe você voar.

Tem emprego nisso?

As partes difíceis

O treinamento de helicóptero custa mais por hora do que o de asa fixa, e o primeiro emprego paga menos. O trabalho que a maioria quer (resgate aeromédico, salvamento) é o que exige mais horas, então há vários anos no meio. O voo é manual de um jeito que não deixa você relaxar.

O que você precisaria

• Pairado de precisão e técnica em áreas restritas
• Avaliação do local
• Coordenação da tripulação
• Tomada de decisão sob pressão de tempo