Voa serviços regulares de passageiros como metade de uma tripulação de duas pessoas.
O trabalho
Voar em linha é gerenciamento de sistemas, planejamento e discernimento, com alguns minutos de pilotagem manual em cada ponta do trecho. Quase tudo é procedimentado, e os procedimentos existem porque alguém descobriu da pior forma. A progressão de primeiro oficial a comandante depende tanto de antiguidade quanto de habilidade, e as verificações periódicas continuam pela carreira inteira.
Um dia típico
- 01Preparar o trecho: rota, combustível, meteorologia, alternados, equipamento mínimo
- 02Voar um trecho, monitorar o outro, os papéis se invertem a cada trecho
- 03Lidar com um atraso, uma alternativa ou uma pane técnica usando um checklist
- 04Checagens em simulador duas vezes por ano, enquanto você tiver a licença
Como as pessoas entram
- Formação integrada
Em tempo integral e caro, cerca de dezoito meses do zero até uma licença de piloto de linha aérea “congelada”. Veja financiamentos e programas de cadetes antes de se comprometer.
- Formação modular
Licença por licença, pagando conforme avança, normalmente junto com o trabalho. Mais lento, e muito mais fácil de parar e recomeçar.
- Horas de instrução
A ponte comum. Dar aula por alguns anos, acumular as horas que as companhias querem e se candidatar a partir daí.
Como se desenrola
- Ano 1Instrução ou um primeiro assento num turboélice, acumulando as horas que uma companhia aérea vai olhar.
- Anos 2-5Primeiro oficial num jato. Treinamento em rota e depois algumas centenas de trechos aprendendo a operação.
- Anos 6-12Daqui em diante a antiguidade decide quase tudo: base, aeronave, escala e quando você pode concorrer ao comando.
- ComandoO assento da esquerda, e a responsabilidade legal pela aeronave e por todos a bordo.
Tem emprego nisso?
- Já empregado
- 154,900
- Mudança projetada
- +7% até 2034
- Vagas por ano
- 16,400
Pilotos de linha aérea e comerciais · Bureau of Labor Statistics dos EUA, Occupational Outlook Handbook, salários de maio de 2024 e projeções 2024–34.
O Handbook conta uma única ocupação para todos os pilotos profissionais do país, então este número cobre juntos voo de companhia aérea, carga, executivo, instrução e aerolevantamento. O salário, em especial, varia enormemente dentro dele: um primeiro oficial regional no primeiro ano e um comandante de widebody estão os dois neste número.
As partes difíceis
O treinamento é caro antes de alguém pagar você, e a dívida chega anos antes do salário. A escala manda na sua vida: madrugadas, começos cedo, fins de semana e Natais fora em rodízio. O exame médico é renovado a cada seis ou doze meses e perdê-lo encerra a carreira, e é por isso que o seguro de perda de licença não é opcional.
O que você precisaria
- Gerenciamento de recursos da tripulação
- Conhecimento de sistemas
- Meteorologia
- Procedimentos operacionais padrão
- Salário mediano
- $210,020
- Pilotos de linha aérea e comerciais, maio de 2024. Bureau of Labor Statistics dos EUA.
- Formação típica
- Licença comercial, habilitação por instrumentos e habilitação de tipo
- Caminhos de entrada
- Licença ou certificação, Militar
- Área
- Aviação
