Transporta carga, sobre todo de noche, con horarios que nadie ve.
El trabajo
El avión y las licencias son los mismos que en el vuelo de pasajeros; la vida laboral no. La carga vuela de noche, a aeropuertos que están tranquilos a las tres de la mañana, con un reloj biológico que hay que gestionar en lugar de combatir. La carga importa aquí más que en ningún otro lugar de la aviación: el peso y centrado es un cálculo vivo con consecuencias reales.
Un día normal
- 01Tramos nocturnos, a menudo varios cortos seguidos
- 02Revisar la hoja de carga y el centro de gravedad antes de que nada se mueva
- 03Volar a aeródromos con menos servicios y menos gente despierta
- 04Gestionar la fatiga de forma deliberada, porque la programación no lo hará por ti
Cómo se entra
- Las mismas licencias
Idéntica a la vía de pasajeros. Muchos pilotos pasan de una a otra más de una vez.
- Primero carga regional
La carga con un solo piloto o en bimotor ligero es una forma habitual de acumular horas de turbina rápido.
Cómo se desarrolla
- Año 1Carga ligera o un asiento de primer oficial, a menudo operaciones nocturnas de un solo piloto en un bimotor de pistón.
- Años 2-6Turbohélice o carguero de pasillo único. Aquí las horas se acumulan más rápido que en casi ningún otro sitio.
- Años 7+El mando, y a menudo el paso a largo radio en fuselaje ancho o a un operador de pasajeros.
- Más tardeAlgunos se quedan por el cuadrante: la carga suele volar las mismas rutas las mismas noches.
¿Hay trabajo en esto?
- Con empleo ya
- 154,900
- Cambio previsto
- +7% para 2034
- Vacantes al año
- 16,400
Pilotos de aerolínea y comerciales · Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU., Occupational Outlook Handbook, salarios de mayo de 2024 y proyecciones 2024–34.
El Handbook cuenta una sola ocupación para todos los pilotos profesionales del país, así que esta cifra cubre juntos el vuelo de aerolínea, carga, corporativo, instrucción y levantamientos. El salario en particular varía muchísimo dentro de ella: un primer oficial regional de primer año y un comandante de fuselaje ancho están los dos en esta cifra.
Lo difícil
Trabajas cuando todos duermen y duermes cuando todos trabajan, y ninguna experiencia hace que el reloj biológico lo acepte. Los aeródromos a las tres de la mañana tienen menos servicios, menos tráfico y nadie a quien preguntar. El vuelo tiene el mismo nivel; el apoyo alrededor es más escaso.
Lo que necesitarías
- Peso y centrado
- Gestión de la fatiga
- Vuelo instrumental
- Conocimiento de mercancías peligrosas
- Salario mediano
- $210,020
- Pilotos de aerolínea y comerciales, mayo de 2024. Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU.
- Formación habitual
- Licencia comercial, habilitación instrumental y habilitación de tipo
- Vías de acceso
- Licencia o certificación, Militar
- Campo
- Aviación
