Especialistaenoperacionesaeroportuarias

El trabajo

Todo lo que hay en la zona de operaciones es responsabilidad de alguien, y ese alguien es este puesto: inspecciones de pista, control de fauna, escolta de contratistas, planes de nieve y hielo, respuesta a incidentes y el acuerdo permanente con los bomberos. Casi nada de ello lo ven los pasajeros, y esa es la señal de que va bien.

Un día normal

• 01Inspeccionar pistas y calles de rodaje al empezar el día y tras cualquier incidente
• 02Controlar el acceso al área de movimiento y escoltar a quien lo necesite
• 03Coordinarse con la torre, los bomberos y los agentes de handling
• 04Ejecutar el plan cuando el tiempo, un derrame o un problema de un avión cierra algo

Cómo se entra

• Grado en aviación

  Los programas de gestión aeroportuaria o de aviación llevan directamente a este puesto.

• Desde la plataforma

  Una vía muy habitual: experiencia en asistencia en tierra o en bomberos, y luego a operaciones.

Cómo se desarrolla

1. Año 1Conducción en zona de operaciones, radio, inspecciones. Aprender un aeródromo con todos los tiempos que tiene.
2. Años 2-4Oficial de guardia. Eres la persona a la que llama la torre cuando hay algo en la pista.
3. Años 5+Jefe de operaciones: los planes, las auditorías, los simulacros, los contratistas.
4. Más tardeGestión de aeródromo o seguridad, en un aeropuerto más grande o en un regulador.

¿Hay trabajo en esto?

Lo difícil

Trabajo por turnos, al aire libre, con el tiempo que haga, y los días de más trabajo son los peores. Cuando algo sale mal, eres tú quien lo coordina mientras varias personas quieren una respuesta a la vez. Casi todo el trabajo es invisible cuando funciona, y así es también como se juzga.

Lo que necesitarías

• Normativa de aeródromo
• Disciplina de radio
• Mando de incidentes
• Serenidad cuando varias personas quieren una respuesta a la vez