Pilotodehelicóptero

El trabajo

El vuelo en helicóptero es otra licencia y una habilidad realmente distinta: un helicóptero es inestable por diseño y pilotarlo a mano es una tarea continua. El trabajo es de servicios médicos de emergencia, búsqueda y rescate, policía, traslados a plataformas marinas, levantamientos y carga: trabajos definidos por poder aterrizar donde nada más puede.

Un día normal

• 01Volar bajo demanda en lugar de según un horario
• 02Evaluar un lugar de aterrizaje desde el aire, sin nadie a quien preguntar
• 03Trabajar codo con codo con sanitarios, tripulaciones o equipos de tierra
• 04Gestionar márgenes meteorológicos mucho más estrechos que los de un avión de línea

Cómo se entra

• Formación civil

  Caro por hora, y el primer trabajo suele llegar como instructor o con vuelos turísticos.

• Militar

  Formación financiada y muchísima experiencia, con un compromiso de servicio asociado.

Cómo se desarrolla

1. Año 1Licencia y luego instrucción o vuelos turísticos, porque el primer trabajo es el difícil de conseguir.
2. Años 2-5Trabajo aéreo, levantamientos o plataformas marinas. Las horas de turbina son la moneda.
3. Años 6+Servicios médicos de emergencia, policía o búsqueda y rescate, que casi siempre exigen experiencia previa.
4. Más tardeComandante instructor, o un puesto directivo en un operador que te siga dejando volar.

¿Hay trabajo en esto?

Lo difícil

La formación en helicóptero cuesta más por hora que en ala fija y el primer trabajo paga menos. El trabajo que quiere la mayoría (ambulancia aérea, rescate) es el que exige más horas, así que hay varios años de por medio. El vuelo es tan manual que no te deja relajarte.

Lo que necesitarías

• Vuelo estacionario de precisión y técnica en zonas reducidas
• Evaluación del lugar
• Coordinación de la tripulación
• Toma de decisiones bajo presión de tiempo