Vuela aviones militares, con la selección y el compromiso que eso implica.
El trabajo
La formación está financiada, es extremadamente selectiva y va seguida de un compromiso de servicio que se mide en años. Lo que vuelas se asigna, no se elige. El vuelo en sí no se parece a nada de la aviación civil, y el resto del trabajo tampoco: los pilotos militares son ante todo oficiales, con personas y responsabilidades en tierra.
Un día normal
- 01Preparar, volar y analizar una misión frente a un objetivo fijado
- 02Asumir un segundo puesto en tierra además de volar
- 03Entrenar continuamente para situaciones que esperas no encontrarte
- 04Mudarse, a menudo, y según el calendario de otro
Cómo se entra
- Oficial de entrada directa
Solicita, supera la selección y las pruebas de aptitud, obtén el despacho y empieza la formación de vuelo.
- Escuadrón aéreo universitario o academia
Experiencia de vuelo y una vía hacia la selección mientras completas un grado.
Cómo se desarrolla
- SelecciónPruebas de aptitud, reconocimientos médicos, entrevistas. La mayoría de los aspirantes no pasan, y no es un juicio sobre ellos.
- FormaciónDe dos a cuatro años: formación de oficial, luego vuelo elemental, básico y avanzado, y después un tipo de avión.
- Primer destinoEscuadrón operativo. Júnior, con una curva de aprendizaje empinada y un puesto en tierra además del vuelo.
- Más tardeInstrucción, pruebas, trabajo de estado mayor o mando y, para muchos, una licencia civil después.
¿Hay trabajo en esto?
Sin proyección publicadaLa paga militar se fija por empleo y tiempo de servicio y se publica en tablas salariales, no como una cifra del mercado laboral, y el vuelo militar no se cuenta en absoluto como ocupación civil. Nada del Handbook encaja, así que no se cita nada.
Lo difícil
No eliges qué vuelas, dónde vives ni cuándo te trasladas, y un compromiso de servicio que se mide en años empieza tras una formación que no pagaste. Los despliegues separan a las personas de sus familias. El vuelo no se parece a nada que ofrezca la aviación civil, y el precio es una década de decisiones tomadas por otra persona.
Lo que necesitarías
- Pilotaje bajo presión
- Vuelo en formación y táctico
- Liderazgo
- Forma física
- Salario mediano
- Fijado por el empleo y el tiempo de servicio
- Sin fuente Ninguna ocupación publicada coincide con este puesto. Consulta la sección de demanda de abajo.
- Formación habitual
- Vía de despacho de oficial y luego formación de vuelo militar
- Vías de acceso
- Militar, Título
- Campo
- Aviación
